郑州唐dm限行（郑州 新能源 限行）

单双号限行,燃油车越来越被嫌弃,你需要一台能挂绿牌的SUV!

前几天，一则新闻让我身处郑州的朋友们瞬间炸了毛：从12月4日起，到12月31日，郑州开始实施单双号限行，简单来说，就是单日走单号，双日走双号，特殊车辆（公交、出租、消防车等）和悬挂绿色牌照的新能源车除外。

东风标致4008 PHEV版整车基于标致4008燃油版车型打造，整车没有过多新能源元素，仅在车尾以及车侧打上了专属标识。外观方面，新款东风标致4008 PHEV新家族式设计一眼就让人认出这是一头崛起的新“雄狮”。新一代“狮吼式”前脸采用点阵式中网格栅，獠牙式LED日行灯点亮后拥有非常高的辨识度。

好用不贵,这几款微型电动车是应对限行的好选择

首先是售价，宏光MINI EV提供三款车型，售价从88万到88万，这个售价应该是目前电动车售价的一个新低了。对于很多用户来讲，两三万就能购买一辆电动车代步，占块绿牌还不限行，这是个不错选择，同时也避免了挤公交、地铁的尴尬。

奔奔E-Star 奔奔EV是一款5门5座微型纯电动车，搭载30kW电机，提供200公里和300公里两种续航里程。这款车型适合城市通勤、购物和接送孩子等活动，性价比高，特别适合在限号限行地区使用。

车叔总结 今天推荐的3款微型纯电动车都有着各自鲜明的特点，宏光MINI EV在小巧灵活的外表下，更多的是体现出一个亲民代步车应有的表现，对于预算有限的消费者来说吸引力更大。尼欧Ⅱ在续航能力提升的同时，并保持了微型纯电动车的价格优势。

新宝骏E300真的是一款非常有着科幻色彩的电动车，全新的设计语言凸显新车的个性化，使其看上去更像是一款概念车。上下双色的车身涂装增添了整车的时尚感，类似于悬浮式座舱的设计增添了整车的呆萌感。

零跑T03 上市时间：第二季度 综合续航：403km 补贴后售价：4月10日公布预售价 有无现车：无现车且暂不能预定 对于微型纯电动车而言，受制于成本问题，续航、品质、配置等方面表现都并不突出，而从零跑T03曝光的信息来看，新车综合续航可达403km，并具备L2级别智能驾驶辅助。

开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗...

虽然两座，但是使用率非常高，两年时间跑了4万公里，感觉在太原开个新能源车老省钱了，百公里9度电，且太原停车公用的停车场都是免费的。当时那个感受非常的帮，但这个车唯一的缺点就是没有快充且没有一点舒适性可言。

很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200左右。保养了两次大概400左右。电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

电动车的驾驶体验虽然不错，但充电时间长，足够用汽油车开几百公里，路上也不用担心里程，两分钟开200公里不是问题加油后，如果能提速，那500公里的续航也不会有人抱怨续航不足了。

很香，在市区工作用电动车很方便，用电量成本费相当于油的十分之一，连续性两年的水电费每一年大约1200元上下。维护保养了2次大约四百元上下。

比亚迪全新唐DM和昂科威比较起来选哪个?有买过唐的吗?

综合考虑后，我认为选择比亚迪全新唐会是一个更好的选择。作为新能源车型，它获得了较多的政策补贴，包括国家补贴和地方补贴，还有免购置税的优惠政策，这些都能为车主节省不少费用。此外，唐车在政策上不受限行限制，极大地方便了车主的出行需求。唐车的一大优势在于其便捷的充电方式。

个人认为选比亚迪全新唐比较好吧，毕竟是新能源车，政策补贴的也比较多，国补加地补还有免购置税可以给车主省下不少钱，而且不限行这一点也着实方便了车主的出行问题。唐又不依赖充电桩，家用电源就能给它充电，低能耗，比起昂科威更经济适用哦。

最后，除了唐DM和唐DM-i，市场上还有其他可选车型。如果对插混新能源更感兴趣，可以考虑威兰达插混版或CR-V插混版。而对于燃油车爱好者，30万以内落地的7座中型SUV选项相对有限，昂科威PLUS是一个不错的选择，但满足7座需求的车型相对较少。

昂科威 0T，内饰蛮精致的，空间大，座椅略硬，动力很好，绵密，有高级感，启停是真的动静大。 速腾4T，内饰现在看看有点一般了，动力衔接不错，底盘有德味，安全的家用买菜车。 唐DM，品牌是真的不行，感觉BYD的市场和销售就是尸位素餐，浓浓的校办工厂的感觉。

解决刚需问题,唐DM-i与拿铁DHT-PHEV该如何选?

座椅方面，拿铁DHT-PHEV是标配的Nappa真皮座椅，唐DM-i则需要选配，所以在驾驶的舒适度方面还是拿铁DHT-PHEV具有优势。空间：五座“拿铁”，七座“唐”在空间方面，拿铁DHT-PHEV采用了五座布局，整体的后排空间是相当的宽敞，三人承载也不会觉得空间逼仄，腿部或头部的空间表现都非常好。

与拿铁 DHT PHEV相似，唐新能源DM-i 冠军版也配备了全速自适应巡航系统、360度全景影像系统、前驻车雷达等驾驶辅助配置，帮助驾驶者更好地掌控车辆。内部配置方面，唐新能源DM-i 冠军版提供了多种智能功能，如APP车门控制、车辆启动、空调控制等，为驾乘者提供了更便捷的使用体验。

一番对比下来，可以明显的发现拿铁DHT-PHEV在动力技术、智能驾驶系统以及车机体验上都要领先同级竞品，而拿铁DHT-PHEV的29万-23万元的售价还是三款车中最低的，唐DM-i的售价为58万-298万元，问界M5增程版的售价为298万-318万元，三款车谁更值得选？大家心中自然也有了答案。

唐DM车主对选购新能源车类型的建议及四年来省油省电经验总结

比亚迪唐DM-I的动力系统由5T发动机和组成。电机组成：车辆正式加速0-100km/h需要5秒；然而，仅比它稍微贵一点的Tang DM配备了0T发动机，车辆的加速时间缩短到3秒。相比之下，唐DM-I的竞争力略显不足。冬季用电范围为 根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。

最后，除了唐DM和唐DM-i，市场上还有其他可选车型。如果对插混新能源更感兴趣，可以考虑威兰达插混版或CR-V插混版。而对于燃油车爱好者，30万以内落地的7座中型SUV选项相对有限，昂科威PLUS是一个不错的选择，但满足7座需求的车型相对较少。

唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。