【雅阁车载导航限行,雅阁车载导航限行怎么解除】

恕我直言:在全新雅阁e:PHEV面前,福特蒙迪欧行不行

〖A〗、全新广汽本田雅阁e：PHEV的内饰就要清爽很多，除了简单的软皮材质之外，还能看出本田在设计工艺方面的用心。全新广汽本田雅阁e：PHEV的中控屏采用悬浮式设计，便于驾驶员查看，还不会出现福特蒙迪欧屏幕反光晃眼的情况。

〖B〗、雅阁e：PHEV搭载的是第四代的i-MMD双电机插电式混动系统了，这套系统已然被本田沿用多年，各方面表现也一直相当出色，亦有着高效能和高性能的优势。经过前三代的发展，如今无论是技术、动力还是油耗，在业界都有着诸多优势，远不是蒙迪欧那种“半调子”的混动系统能够媲美的。

〖C〗、不难看出，相比起蒙迪欧，雅阁e：PHEV在燃油经济性以及乘坐舒适性方面都有明显的优势，特别是在纯电驱动的情况下，日常通勤时，乘坐更舒适，用车成本更低。更重要的是雅阁e：PHEV可上绿牌，可免购置税，购车性价比更高。

〖D〗、车辆的实用性离不开后备箱的表现，不管是日常工作时的行李箱商务出行，还是全家节假日的外出长途自驾游，更大的后备箱空间总能让人安心。全新雅阁的插混版（e：PHEV）后备箱内部有明显的凸起，容积虽然仅有430L，但也能基本完成日常的后备箱所需了。

绿牌雅阁,既是焦虑克星,也是油车先锋!

〖A〗、雅阁本身就是一台极具吸引力的高价值中级车，2022年雅阁完成了22万余新车销量，成为绝对意义上的TOP级选手。全新雅阁全面升级，提供绿牌的同时，整体产品力全面革新，这意味着投放在燃油、新能源两个板块中，全新雅阁的竞争力都比想象中的更强。

〖B〗、广汽本田全新一代雅阁目前推出油电混动车型，插电混动的全新雅阁e：PHEV似乎要替代它的位置。目前来看，全新雅阁e：PHEV具备一定的竞争力，但依然有一些值得优化提升的地方，但雅阁的更新速度本来也比较快，或许这些改进已经在按部就班地进行当中。

〖C〗、话虽如此，新一代雅阁还是有一些改进，是值得肯定的。这次换代，本田用上了最新的Honda Connect0系统，重新适配上了苹果CarPlay功能。另外，新一代雅阁还增了12扬声器BOSE音响、双13英寸大屏，以及L2级辅助驾驶系统等新配置，这也让它在与同级传统油车面前，拥有更强的竞争力。

〖D〗、本田雅阁混动在国内无法获得绿色车牌，原因在于其采用的是非插电式混动系统，仅被视为节能车，而非新能源汽车。因此，对于有意向购买雅阁混动车型的消费者而言，需对此点保持关注。混动系统是一种结合燃油发动机与电动机的先进技术，旨在提升燃油利用效率，进而减少环境污染。

〖E〗、推荐理由五：可油可电，最运动的智能插混B级车 目前多种电动化技术路线并存，其中PHEV技术是公认现阶段最合理，也是最为成熟的出行方案，消费者接受程度最高。全新雅阁首推能上绿牌的e：PHEV版本，该系统基于第四代i-MMD双电机混合动力系统进化而来，由高燃效发动机与全新三电科技组成。

顺应中国市场,11代雅阁“油混”变“插混”

所以广本选择“全维重构”11代雅阁，用PHEV来取代HEV，顺应时代的大势所趋。11代雅阁的e：PHEV强电智混车型是基于本田第四代i-MMD系统打造，如果和竞争对手相比，我认为雅阁的优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。

作为热门合资B级车的代表车型，本田雅阁自1999年进入中国市场之后，便成为了那个时代高档轿车的象征。24年以来，该车的每一代车型都备受国人关注，如今第十一代本田雅阁如期而至，为了顺应市场的新变化，该车除了推出普通燃油版之外，还为我们带来了全新的插混版车型。

不过可能因为是混动平台改造而来原因，你也能明显发现这台插混雅阁在一些方面的妥协，最明显的，就是车辆后备厢的巨大鼓包。据本田方面介绍，这是为了保证插混雅阁依旧拥有较低的坐姿做出的牺牲。

就在5月20日的时候，广汽本田旗下中型车全新本田雅阁也是上市了，这款车也是大家所期待的，盼星星盼月亮终于盼到全新本田雅阁上市。

知嘹汽车/林景行 在国内市场的合资B级车中，雅阁、凯美瑞、天籁这三款车型的地位，相信很多人都是认可的。而如今，作为本田销量担当的雅阁也迎来了第11次的更新换代，此次的雅阁不仅仅全方面进行了升级，还推出了插混版本。

面对来自电车的市场挤压，第11代雅阁做了两手准备，在保留燃油版车型的同时，也推出了新能源的插混版，两个版本的车型可以满足不同能源倾向选择的家庭用户。汽油版优惠后的起售价148万元，插电混动版优惠后为178万元。

上海新限行政策下,沪牌刚需用户何去何从

他作为沪牌的刚需用户，由于内蒙路途遥远且充电设施不完善，因此他从没考虑过新能源汽车。

目前对于生活在上海的刚需人群来说，目前就只有两条路，一是摇蓝牌，二是买新能源送绿牌。就像前面说过的，由于上海牌照价格高，中签率低，所以留给他们的选择就只有一个，那便是更实惠的新能源品牌。

我换车的原因则仅仅是外力因素，上海今年十一期间发布了史上最严的限行政策。从今年11月2日起，工作日每天7点到晚上8点，外地牌照在上海外环外的高架都禁止通行，而到了明年5月1日，内环内的地面道路，外地牌照在上下班高峰期也不能走了，这意味着我上班完全不能再用外牌车代步。